нужен ли антикор nissan x-trail

Установка задних локеров (Nissan X-Trail NT-31) или делай с нами, делай как мы, делай лучше нас!План:1. Вступление.2. Подготовка. Место. Инструмент. Расходные материалы.3. Снятие накладки. Антикор. Установка локера. Сборка,.подгонка, проверка4. Выводы1. Вступление.Сразу несколько фоток, т.к. лучше один раз увидеть, чем Это фоты из под арки. Авто всего полгода. Судя по всему, изначально под кромкой арки и под лонжеронами есть только грунт Без комментариев Под кромкой арки:Лонжерон Четко видно границу, где на антикоре сэкономилиА вот так отпескоструились шляпки саморезов в арке:2. Подготовка. Место. Инструмент. Расходные материалы.IMHO, правильнее ставить локеры в арку поверх, как делал Владимир (Давыд 928). Т.к. все же пыль и песок могут проникать в щели. И арка как на многих японцах может просто пойти цвести и пузыриться Краска там слабенькая, плюс состыковка на точечной сварке двух листов металла.Итак, локеры необходимы! Исходя из этого начинаем ставить!В принципе установку локеров можно поручить и специально обученным людям, например - или - . Но ведь это не наш путь!  Подумалось, подумалось а что, неужели, нельзя подкрылки поставить самому?! Ну и решился Предварительно арки колес были помыты насколько это возможно на общественной мойке высокого давления, т.к. в арках до сих пор присутствовали следы апрельского гряземеса  Вымыто было немало Потому как руками там не везде подлезть Потом, указывая на недостаточность сей процедуры, мойка была немного повторена И все равно прямой насадкой подлезть удалось не везде. Потом вручную пришлось домывать уже при непосредственной установке локеров.Если у вас арки чистые процедуру можно пропустить.Далее, место. В принципе подойдет любое ровное, т.к. машину придется домкратить. Но мне понадобилось электричество Поэтому ставил в деревне на природе.Из инструментов мне понадобилось следующее:Крестовая отвертка (откручивать/вкручивать саморезы), отвертка звездочка (тоже для саморезов, торкс-?) но думаю можно простой шлицевой небольшой отделаться, тонкая шлицевая выковыривать пистоны, канцелярский нож или старые ножницы (подрезать локеры) а лучше и то и другое, антикор-мастика (в баллончике и банке), кисточка (для мастики), маркер (карандаш, ручка) для разметки, кисточка для антикора, щетки и вода (отмыть арки вручную до конца), старые пакеты (обмотать ступицу), доп.саморезы и шайбы по необходимости, подстилку под тело и старая одежка (чтоб не запачкаться), прочие подручные средства (дер. брусок) а еще я юзал дрель и термофен 3. Снятие накладки. Антикор. Установка локера. Сборка, подгонка, проверкаСначала ставил локер сзади слева.Поддомкрачиваем авто и снимаем колесо. Не забудьте получше зафиксировать авто!Ступицу обматываем пакетами, чтобы не сыпалась пыль, не лилась вода и не капал антикорОткручиваем 3 самореза снизу кузова синие стрелки (под крестовую отвертку, можно и ключиком, но отверткой проще). Затем , 5 саморезов под «звездочку» - красные стрелки. Обратите внимание саморезы отмеченные красным не все одинаковые! Есть просто с плоской шляпкой, а есть с выступом под шляпкой под ответную часть!Потом снимаем брызговик. Он сам вам выпадет в руки.Далее, чтобы не мешался, немного освобождаем некрашеный обвес по низу бампера от колеса. Достаточно ослабить на 4-5 защелок. Полностью снимать не надо.Далее аккуратно начинаем снимать накладку арки от заднего бампера!!! Снятие производим в 3 этапа.I . Помогая с обратной стороны особождаем три пластиковых защелки.II. Отщелкиваем два пистона (отходят довольно легко)III. Методом сдвигания по арке вниз снимаем накладку с трех последних защелок. Есть подозрение, что это тоже пистоны, но если их просто тянуть на себя, то они легко выломаются. У себя я не поломал ни одного пистона или защелки.А теперь поближе. (первыми на фотах идут крепления на съемной пластиковой арке)Вид на защелку и ответную часть I этап:Вид на пистон (он легко вынимается не потеряйте!) и его «гнездо» II этап:Вид на защелки и их крепление III этап:Далее в арке слева внутри снимаем небольшой пластиковый щиток. Он крепится всего на двух пистонах. Просто приподнимаем их за шляпки и затем вытаскиваем пистоны и саму накладку.Типа она, наверное, призвана тоже защищать от грязи Кстати в правой арке еще есть типа защита топливоприемной трубы она на 3-х таких же пистонах. И ее тоже снимал и все там отчищал.Брызговик, арку и щиток отмываем водой Думаю вы можете удивиться, скока всего там можно обнаружить После этого отмываем все в арке докуда достанем рукой, щеткой, тряпкой, губкой А затем просушиваем на солнышке. (Ну или феном, у кого есть и если есть желание )Пока все сохнет, можно уже примерить подкрылок.Для того чтобы он держался можно его чем-нибудь подпереть или врутить пару саморезов, чтобы держался в арке, чтобы уточнить, что необхдимо будет подрезать на локере для установки под накладку.. После чего аккуратно обводим маркером «лишнее», что придется срезать.Помните про поговорку!!! Семь раз отмерь один отрежь!!!В среднем срезал от 1 до 2 см по кромке. Пробовал ножницами туговато идет. Затем приспособился канцелярским ножом (только аккуратно!!! Он очень острый!). Операция похожа для обоих арок.Особенно аккуратно следует подгонять место стыка подкрылка и мини брызговичка от накладки арки в месте из состыковки что под пассажирской дверью (т.е. ближе к середине авто, а не со стороны брызговика.)На фото правая аркаУ себя я вроде как все отмерил, а потом выяснилось, что остается небольшое отверстие в месте стыка. Но, в принципе, я его потом заделал остатками-обрезком от кромки локера. Просто посадил на совсем мелкий саморезик и подмазал антикором.В итоге вот так получилось:Затем вытаскиваем подкрылок и аккуратно по контуру обрезаем. Если есть какие-либо сомнения не ленимся перепроверить! Если наблюдаются места неплотного прилегания локера внутри арки греем и усаживаем это место термофеном.У меня левый встал сразу идеально, правый в одном месте немножко пришлось разгладить.Проверяем посадочные места под саморезы по кромке арки и приблизительно выбираем место для крепления на саморезы внутри арки. В одном месте (у начала арки, ближе к переду) желательно просверлить отверстие (где-то около 8-мм) под посадочное место ответной части самореза, т.к. там есть небольшой выступ. Я просто продырявил локер ножницами и немного разработал отверстие.После вырезки локера хорошенько антикорим арку, чем есть. Я вначале из баллончика все пробрызгал внутри арки хорошенько Tectyl'ом (баллончика 0,6л пополам хватило на обе арки), дал просохнуть немного (около часа), а потом еще промазал кисточкой отечественной мастикой.Все наше надо проверять! В банке было какое-то желе. Пришлось греть банку тем же термофеном, чтобы оно начало хоть чуть-чуть мазаться. Как бы вы не старались все равно придется хоть чуть-чуть, но испачкаться. Поэтому лучше запастись старой одеждой, тряпками и бензинчиком для отмывки подтеков и пятен мастики на авто и на себе. Как уже упоминал выше антикорить желательно!!! В мыслях есть вообще заантикорить все днище и скрытые полости. Кое-где на металле защиты почти нет Особенно высыхания антикора не дожидался, а то на банке написано, что 5-6 часов + полное высыхание до суток Хотя по прошлому опыту знаю, что сохнуть может и неделю. Даже Tectyl Далее вставил назад щиток, что на двух пистонах, потом подкрылок, подпер его аккуратно, чтобы не болтался. Далее возникла некоторая заминка, связанная с тем, что снять то наколадку сдвинув ее по арке легко, а вот обратно защелкнуть надо постараться! Попробовать снять пистоны я было попробовал, но бросил это занятие, т.к. их поломать очень легко. Т.е. так же как снимали, начинаем ее сначала задвигать, а затем защелкивать на оставшееся. С пятой-шестой попытки это удалось! Не стоит забывать, что подкрылок тоже заранее надо под эту арку засунуть! После того как поставили накладку (она кстати как и задняя на двери багажника, проклеена какой-то резинкой по периметру), аккуратно вкручиваем все оставшиеся саморезы. Кое-где я к ним (саморезы под звездочку) добавил широкие шайбы для надежности прижима. Там даже как выштамповки спецом под такие шайбы сделаны, но не везде стоят они Я начинал с тех саморезов, что под крест. Затем те, что под звездочку. В принципе подпорку поле этого уже можно убирать т.к. подкрылок уже держится в арке.Далее для надежности были просверлены (вот тут и нужна была дрель) три дырочки в лонжероне (где-то d=2 мм) и в них, макнув в антикор, вкручены три дополнительных самореза с широкой шляпкой (длина 1,5-2 см длиной). По поводу лонжеронов на них и фаркопы вешают, так что полагаю, не сильно большая нагрузка на них выдалась пока что проверил, вроде хватает креплений. Т.е. итого подкрылок держится на пяти штатных саморезах + три внутри арки по лонжерону + наверное, приклеится чуть-чуть мастикой. См. фото:По-поводу крепления локеров внутри в арке, почти посередине, есть какие-то по странные выпуклости. Очень похоже что там какие-то пистоны или болты крепления чего-то, но я их ковырять так и не решился.В принципе, чтобы не просачивалась пыль и грязь между локером и накладкой арки между ними можно промазать водостойким герметиком, но пока не занимался.Вся процедура установки растянулась на два дня по локеру за день. Но все это перемещалось перекурами на огородно-полевые весенние работы, сушку антикора, поиски дрели и термофена, фотание и т.п.Из минусов немного перепачкался мастикой, получился небольшой зазор в районе бампера (там где последняя застежка при сборке, но ее и не видно почти), потерял один свой саморез в районе ступицы (так и не нашел) и немного неточно вырезал локер (см.выше, я это заделал). Ну и устал слегка. Тока не понятно то ли от локеров слегка, то ли от картошки :-)) 4. ВыводыИтого: локеры - нужны! Спасибо Володе!За порядка 60 км пока что ничего не отвалилось, вроде н

Клуб любителей Nissan X-trail > Установка задних локеров (Nissan X-Trail NT-31)